બાલાસોર, 4 જૂન (પીટીઆઈ) ઓડિશાના બાલાસોર જિલ્લામાં ત્રણ ટ્રેનની દુર્ઘટનાનું મૂળ કારણ અને તેના માટે જવાબદાર લોકોની ઓળખ કરવામાં આવી છે, એમ રેલ્વે પ્રધાન અશ્વિની વૈષ્ણવે રવિવારે જણાવ્યું હતું.
તેમણે એમ પણ કહ્યું કે રેલ્વે બુધવાર સુધીમાં અસરગ્રસ્ત ટ્રેક પર સામાન્ય સેવાઓ પુનઃસ્થાપિત કરવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે.
અકસ્માત સ્થળ પર પત્રકારો સાથે વાત કરતા રેલ્વે મંત્રીએ કહ્યું કે આ મુદ્દો ઈલેક્ટ્રીક પોઈન્ટ મશીન, રેલ્વે સિગ્નલિંગ માટે એક મહત્વપૂર્ણ ઉપકરણ અને ઈલેક્ટ્રોનિક ઈન્ટરલોકીંગનો છે.
ઈલેક્ટ્રોનિક ઈન્ટરલોકિંગમાં જે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો તેને ઓળખી કાઢવામાં આવ્યો હતો જેના કારણે અકસ્માત સર્જાયો હતો, વૈષ્ણવે જણાવ્યું હતું કે આ ઘટનાને અથડામણ વિરોધી પ્રણાલી “કવચ” સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી.
બેંગલુરુ-હાવડા સુપરફાસ્ટ એક્સપ્રેસ અને શાલીમાર-ચેન્નઈ સેન્ટ્રલ કોરોમંડલ એક્સપ્રેસ, જે લગભગ 2,500 મુસાફરોને લઈ જઈ રહી હતી, અને એક માલસામાન ટ્રેનને સંડોવતા અકસ્માત બાલાસોરના બહનાગા બજાર સ્ટેશન નજીક શુક્રવારે સાંજે 7 વાગ્યાની આસપાસ થયો હતો. આ દુર્ઘટનામાં ઓછામાં ઓછા 288 લોકોના મોત થયા હતા અને 1,100થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા.
“અકસ્માતની તપાસ પૂર્ણ થઈ ગઈ છે અને રેલ્વે સુરક્ષા કમિશનર (CRS) તેમનો રિપોર્ટ આપશે કે તરત જ તમામ વિગતો જાણી શકાશે.
“ભયાનક ઘટનાના મૂળ કારણની ઓળખ થઈ ગઈ છે… હું વિગતોમાં જવા માંગતો નથી. રિપોર્ટ બહાર આવવા દો. હું એટલું જ કહીશ કે મૂળ કારણ અને જવાબદાર લોકોની ઓળખ થઈ ગઈ છે,” રેલ્વે મંત્રીએ કહ્યું. .
પીટીઆઈ સાથે વાત કરતા, તેમણે એમ પણ કહ્યું કે લગભગ 300 અકસ્માત પીડિતોના સંબંધીઓને વળતર આપવામાં આવ્યું છે. “અમે સોરો હોસ્પિટલમાં દર્દીઓ અને ડૉક્ટરોને મળ્યા. હૈદરાબાદ, ચેન્નાઈ, બેંગલુરુ, રાંચી, કોલકાતા અને અન્ય સ્થળોએથી વિશેષ ટ્રેનો ચલાવવામાં આવી રહી છે જેથી દર્દીઓ સારવાર બાદ ઘરે પહોંચી શકે.” વૈષ્ણવે જણાવ્યું હતું કે પુનઃસ્થાપન કાર્ય યુદ્ધના ધોરણે હાથ ધરવામાં આવી રહ્યું છે અને મુખ્ય લાઇનમાંથી એક પર પાટા પહેલેથી જ નાખવામાં આવ્યા છે.
“અમે તમામ સંસાધનો એકત્ર કર્યા છે. હું એ પણ કહેવા માંગુ છું કે કવચને અકસ્માત સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. આ અકસ્માત ઈલેક્ટ્રોનિક ઈન્ટરલોકિંગ સિસ્ટમમાં ફેરફારને કારણે થયો છે. (પશ્ચિમ બંગાળના મુખ્યમંત્રી) મમતા બેનર્જીની ટિપ્પણી સાચી નથી,” વૈષ્ણવે જણાવ્યું હતું.
“પોઈન્ટ મશીનની સેટિંગ બદલવામાં આવી હતી. તે કેવી રીતે અને શા માટે કરવામાં આવ્યું હતું તે તપાસ રિપોર્ટમાં જાહેર કરવામાં આવશે,” તેમણે પીટીઆઈને જણાવ્યું હતું.
ઈલેક્ટ્રીક પોઈન્ટ મશીન એ રેલ્વે સિગ્નલીંગ માટે એક મહત્વપૂર્ણ ઉપકરણ છે અને પોઈન્ટ સ્વીચોને ઝડપી કામગીરી અને લોકીંગ માટે અને ટ્રેનોને સુરક્ષિત ચલાવવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે. આ મશીનોની નિષ્ફળતા ટ્રેનની હિલચાલને ગંભીર અસર કરે છે અને ઇન્સ્ટોલેશન સમયે ખામીઓ અસુરક્ષિત પરિસ્થિતિઓમાં પરિણમી શકે છે.
પ્રારંભિક તપાસ અહેવાલ, જેની એક નકલ પીટીઆઈ પાસે છે, જણાવ્યું હતું કે ટ્રેન નંબર 12841 (કોરોમંડલ એક્સપ્રેસ) માટે અપ મેઈન લાઈનમાં સિગ્નલ આપવામાં આવ્યો હતો અને ઉપાડવામાં આવ્યો હતો. ટ્રેન લૂપ લાઇનમાં પ્રવેશી, માલ ટ્રેન સાથે અથડાઈ અને પાટા પરથી ઉતરી ગઈ. આ દરમિયાન, ટ્રેન નંબર 12864 (બેંગલુરુ-હાવડા સુપરફાસ્ટ એક્સપ્રેસ) ડાઉન મેઇન લાઇનમાંથી પસાર થઈ અને તેના બે કોચ પાટા પરથી ઉતરી ગયા અને પલટી ગયા, અહેવાલમાં જણાવાયું છે.
વૈષ્ણવ, જે શુક્રવારની રાતથી ગ્રાઉન્ડ ઝીરો પર છે, બચાવ અને રાહત કામગીરી તેમજ રેલ્વે ટ્રેક પુનઃસંગ્રહના પ્રયાસોની દેખરેખ રાખી રહ્યા છે, તેમણે જણાવ્યું હતું કે રેલ્વે બુધવાર સુધીમાં પાટા પર પુનઃસંગ્રહ કાર્ય પૂર્ણ કરવાનું લક્ષ્ય રાખે છે.
અકસ્માત સ્થળે બચાવ અને રાહત કામગીરી પૂર્ણ થઈ ગઈ છે, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું.
વહેલી પુનઃસ્થાપના માટે 1,000 થી વધુ કામદારો ચોવીસ કલાક કામ કરી રહ્યા છે. તેણે રેલ ટ્રાફિક ફરી શરૂ કરવા માટે સાતથી વધુ પોકલેન મશીનો, બે અકસ્માત રાહત ટ્રેનો અને ત્રણથી ચાર રેલવે અને રોડ ક્રેન્સ તૈનાત કરી છે.
ટ્રેક અને ઓવરહેડ ઈલેક્ટ્રીક લાઈનો રિપેર કરવાનું કામ ચાલુ છે.
અગાઉના દિવસે, રેલ્વે ટ્રેક તૂટી ગયેલા કોચને સાફ કરવામાં આવ્યા હતા.
એક નિવેદનમાં, દક્ષિણ પૂર્વીય રેલ્વે ઝોને જણાવ્યું હતું કે, “ઉથલાવી અને પાટા પરથી ઉતરી ગયેલા તમામ 21 કોચને ગ્રાઉન્ડ કરી દેવામાં આવ્યા છે. હવે સાઇટને બોગી/વ્હીલ્સ સેટ અને અન્ય ઘટકોથી સાફ કરવામાં આવી રહી છે. ત્રણ માલસામાન વેગન અને લોકોમોટિવ ગ્રાઉન્ડિંગનું કામ ચાલી રહ્યું છે. ટ્રેક લિંકિંગ અને ઓવરહેડ ઇલેક્ટ્રિક વર્ક સમાંતર ચાલી રહ્યું છે.” રેલ્વે બચી ગયેલા લોકો અને મૃતકોના સંબંધીઓને લઈ જવા માટે વિશેષ ટ્રેનો પણ ચલાવી રહી છે. પીટીઆઈ એએસજી.
